Das Design von Verbindungselementen zeichnet sich durch ein hohes Maß an Standardisierung, Serialisierung und Austauschbarkeit aus und wird durch relevante nationale oder Industriestandards untermauert. Obwohl sie klein sind, sind Befestigungselemente für die Präzision, Betriebsstabilität, Sicherheit und Lebensdauer der Fahrzeugmontage von entscheidender Bedeutung. Zu den gängigen Befestigungselementen im Automobilbereich gehören Bolzen/Schrauben, Muttern, selbstschneidende Schrauben, Unterlegscheiben, Kunststoffmuttern und Clips. Typische Befestigungsmethoden umfassen die Verwendung von Bolzen, Schrauben oder Stehbolzen mit Muttern in Gewindelöchern oder selbstschneidende Schrauben in vor-Löchern.
Mit dem Aufkommen neuer Energiefahrzeuge und der zunehmenden Verbreitung von -Aluminiumkarosserien nimmt die Bedeutung neuer Verfahren und Verbindungselemente-wie Fließbohrschrauben (FDS), Widerstandspunktschweißen (RSW) für Aluminium, Stanznieten (SPR) und Blindnieten- weiter zu. Korrosionsschutzbeschichtungstechnologien für Verbindungselemente gehen von traditionellen Galvanisierungs- und Phosphatierungsmethoden zu verschiedenen neuen, umweltfreundlichen und hochleistungsfähigen Beschichtungen wie Dacromet, Geomet und Delta über. Befestigungsprodukte müssen die Anforderungen hinsichtlich eingeschränkter und verbotener Substanzen in Automobilteilen und -materialien strikt erfüllen.
Befestigte Verbindungen müssen wichtige Leistungsanforderungen erfüllen, insbesondere Zuverlässigkeit und Sicherheit. Produkte mit einer Festigkeitsklasse von 10,9 oder höher müssen behandelt werden, um eine Wasserstoffversprödung zu verhindern. Gewindeabmessungen für verschiedene Toleranzklassen metrischer Gewinde müssen GB/T 15756 entsprechen, während sich die Lochkonstruktion auf GB/T 152 und GB/T 5277 beziehen sollte. Spezifikationen für die Enden von Teilen mit Außengewinde sowie Gewindeausläufe, Schulterabstände, Gewindehinterschnitte und Fasen sollten sich auf GB/T 2 beziehen. Abmessungen für Durchgangslöcher und Senkbohrungen sollten sich auf GB/T beziehen 5227, GB/T 152,4 und GB/T 152,3.
Gängige Sicherungsmethoden lassen sich hauptsächlich in drei Kategorien einteilen: Schrauben-{0}}und-Sicherungs--Baugruppen, Sicherungsmuttern (Sicherungsmuttern ganz-aus Metall und Sicherungsmuttern mit nicht{4}}Einsätzen) und Klebstoffe zur Gewindesicherung-. Der Reibungskoeffizient dient als grundlegender Parameter und Randbedingung für die Konstruktion von Schraubenverbindungen. Zu den üblichen Bereichen gehören 0,09–0,15, 0,10–0,16 und 0,12–0,18. Zu den weit verbreiteten Montagemethoden gehören die Drehmomentsteuerung und die Drehmoment-{13}Winkelsteuerung. Richtwerte für Bolzen-/Schraubeinschraubtiefe, Gewindeschneidtiefe und Bohrtiefe finden Sie in der Norm VDI 2230.